5 типових помилок в проектах з ліфтами

Ліфти в офісних центрах та готелях є візиткою вашої будівлі. Якщо ліфт візуально непривабливий і шумний – враження буде перенесене і на власника. Але ще важливіше – щоб ліфти працювали безперервно, адже що може бути гірше за єдиний ліфт, який регулярно ламається на початку робочого дня? Орендарі приміщень незадоволені, вимагають зниження орендної платні, Ваш бізнес починає згасати. Чи повернеться у готель гість, якому у номер на верхньому поверсі довелося власноруч нести важку валізу через зупинений ліфт? Скоріш за все, ні, і ще і друзям і знайомим порадить ніколи не обирати цей готель.

Контакти

Україна, 04114, м. Київ

вул. Автозаводська 54/19 «А»
Бізнес Центр «Символ», 3 поверх

тел.: +38 067 249 24 70

info.ua@schindler.com

Розміщення ліфтів/ліфтових груп на великій відстані один від одного

Пасажирські ліфти логічно розташовувати на основних шляхах пересування людей. Доцільно розміщувати їх у центрі, розосереджувати має сенс, якщо протяжність будівлі завдовжки 120 м і вище. В будь-якому випадку, пасажиру має бути інтуїтивно зрозуміло, де знаходиться ліфт. Коли кілька ліфтів знаходяться поруч, це дозволяє поєднати їх у групу і тим самим оптимізувати як час, так і якість поїздок. Найкраще, коли всі ліфти – у полі зору потенційних пасажирів, адже мало хто з гостів готелю або відвідувачів бізнес-центру хоче виглядати незручно, бігаючи по коридорах та шукаючи потрібний ліфт.

Різна кількість зупинок кожного ліфта в групі

Так склалося, що при підборі ліфтових груп за головний параметр приймають час очікування – 30 секунд. Вважається, що через 30 секунд людина починає нервувати, тому що люди ненавидять чекати. Але досвід показує, що більш важливим є загальний час поїздки на певний поверх: від моменту натискання на кнопку виклику до виходу на певному поверсі.
Ліфти для бізнес-центрів повинні відповідати певним вимогам та стандартам, що ґрунтуються на базі світового досвіду. По-перше, група ліфтів має бути спроектована таким чином, щоб за п’ять хвилин перевезти від 12% до 15% (в залежності від класу будівлі) від загальної кількості пасажирів, які використовують дану групу ліфтів у пікові часи. По-друге, тривалість поїздки на певний поверх не має перевищувати певний час, який можна отримати з розрахунку в залежності від висотності будівлі та його класу.
Система інтелектуального управління дозволяє пасажиру ввести номер поверху призначення в ліфтовому холі ще до того, як він увійде в кабіну ліфта. Після цього на панелі висвічується номер ліфта, який доставить його на потрібний поверх і зробить це з якомога оптимальним часом загальної поїздки. Система раціонально сортирує пасажирів по певним кабінам, щоб мінімізувати кількістю проміжних зупинок. Завдяки цій системі можна встановити меншу кількість ліфтів в будівлі, уникнути скупчення відвідувачів у ліфтових холах в часи пік та зекономити на технічному обслуговуванні. Така система дозволяє збільшити ефективність ліфтів на 30–40 %.
 

Один ліфт для різних потоків пасажирів (наприклад для обслуговуючого персоналу та гостей)

Під час проектування потрібно брати до уваги як заплановану кількість користувачів, так і потоки облаштування та сервісу будівлі (в престижній офісній будівлі класу А не вважається нормальним, якщо прибиральниця чи доставщик води пересувається тим самим ліфтом, яким користуються клієнти). Картки з розмежуванням доступу прекрасно вирішують таку проблему.
Також необхідно пам’ятати, що після того, як будівля буде добудована і повністю заповнена орандарями, додатковий ліфт буде коштувати набагато дорожче!
Потрібно брати до уваги і кількість пасажирів. В Азії в кабіну заходить, у середньому, більше людей, ніж в Європі чи в Америці, оскільки там у людини менший особистий простір.
 

Невідповідність (відсутність) розроблених проектною організацією завдань на закупівлю ліфтів нормам пожежної безпеки та доступності для маломобільних груп

Найменшим ліфтом радимо використовувати ліфт з вантажопідйомністю 630 кг, розміри кабіни якого – 1100 мм (ширина) х 1400 мм (глибина) і ширина дверей – 900 мм, що дозволить заїхати в ліфт користувачу інвалідного крісла з супроводжуючим і буде відповідати вимогам про доступність середовища. Маломобільні групи населення – це не люди з обмеженими можливостями, а особи з підвищеними потребами, і задовільнити їх набагато легше ще на етапі планування.
Як будь-яке замкнуте приміщення обмеженої площі, ліфт потребує дотримання підвищених мір безпеки. Ліфтове обладнання потрібно захистити від можливого загоряння. Для цього встановлюються вогнестійкі двері та спеціальний механізм, який у випадку відключення енергопостачання доставить кабіну до найближчого поверху і відкриє її двері. Для ліфтів у об’єктах жилої нерухомості дана опція вважається бажаною, але для комерційної нерухомості є обов’язковою.
Недооцінка важливості цього моменту призводить до витрат на модернізацію, які можуть істотно збільшити вартість ліфтового обладнання (і навіть перевищити її).
Під час проектування будинку замовник часто не ставить завдання проектанту стосовно відповідності нормам і вимогам пожежної безпеки з двох причин: він сам про це не знає або намагається зекономити. Основною ціллю вогнестійких дверей є захист від розповсюдження вогню на інші поверхи будівлі, адже шахта у випадку пожежі спрацьовує як витяжна труба. По-перше, це збільшує завдану вогнем шкоду (і не завжди лише матеріальну), а по-друге, будь-яка перевірка МНС видасть припис на усунення недоліків, а це – не просто додаткова наклейка про вогнестійкість дверей, а суцільна їх заміна (інколи – ще і з сертифікацією у країні установки), що тягне за собою відповідні витрати на демонтаж, доставку, монтаж та отримання всіх необхідних дозволів, а ще – час та незадоволення гостей та працівників, які зовсім не радіють знаходженню у приміщенні, де шум і бруд від ремонту.
 

Недосконалі інструменти розрахунку необхідної кількості ліфтів та їх конфігурацій при розробці проектної документації

Старі стандарти розміщення ліфтів в будівлі та їхня конфігурація безнадійно застаріли. Звичні нам широкі ліфти – незручні у користуванні, рівно як і дорожчі через надто широкі двері, в них незручно перевозити довгомірні вантажі, наприклад, диван або шафу. Натомість сучасна європейська практика – це глибокі вантажопасажирські ліфти плюс пасажирські не на звичну вантажопідйомність 400 кг, а принаймні 630 кг.
Кількість ліфтів та основні характеристики для конкретного проекту розраховуються за допомогою спеціального програмного забезпечення. При цьому не варто перевищувати заповнення ліфта більш ніж на 80% для збереження комфорту під час поїздки.
Нерухомість класу А – це проекти, які потребують кожен свого особливого ставлення, індивідуальної конфігурації і продуманості рішень.
У Schindler є відповіді на Ваші запити. Мобільність може бути красивою і зручною!