Wywiad z CEO Schindler Group - Thomasem Oeterlim na temat Schidler Global Award

01.10.2018

Schindler Global Award to jeden z najbardziej cenionych konkursów dla studentów architektuty dotyczący projektowania przestrzeni miejskich. Tym razem jego uczestnicy zmierzą się z wyzwaniami drugiego co do wielkości miasta na świecie – Bombaju. Zapraszamy do zapoznania się z wywiadem z CEO Schindler Group na temat wymagań względem współczesnej mobilności , trendów i  powodów, dla których warto być aktywnym.

Skontaktuj się z nami:

Schindler Polska
ul. Postępu 12a
02-676 Warszawa
tel. 22 549 21 00

Schindler Global Award 2019 to już trzecia edycja międzynarodowego konkursu o tematyce urbanistycznej. Inicjatywa stanowi istotny wkład Schindlera w szeroką dyskusję na temat projektowania przestrzeni miejskiej. Dlaczego firma przywiązuje do tego tak dużą wagę?
Poprzez konkurs Schindler Global Award pragniemy wpisać sposób myślenia naszej firmy – wliczając w to naszą koncentrację na szeroko dostępnym, zrównoważonym transporcie bliskim oraz na efektywnym zarządzaniu ruchem pieszym – w szerszy kontekst realnych potrzeb i problemów miast na całym świecie. Uważamy, że naszym obowiązkiem jest wspieranie różnych inicjatyw, które podobnie jak nasz konkurs, odnoszą się bezpośrednio do wyzwań i szans, jakie stoją przed postępującą urbanizacją. Studenci architektury, inżynierii środowiska czy urbanistyki i planowania przestrzennego znajdują się dopiero na początku swojej kariery zawodowej, lecz to oni odegrają kluczową rolę w tworzeniu miast przyszłości. Wierzę, że konkurs Schindler Global Award stanowi dla tych młodych osób doskonałą okazję, aby lepiej zrozumieć rodzące się problemy, a jednocześnie zainspiruje ich do poszukania na nie nowych odpowiedzi. Poprzez naszą inicjatywę chcemy zmotywować ich do zabrania głosu w globalnej dyskusji na temat zrównoważonego rozwoju obszarów miejskich. Pomysły zgłoszone do poprzednich edycji konkursu w latach 2015 i 2017 wiele nas nauczyły – liczymy, że w przyszłym roku czeka na nas jeszcze więcej inspiracji.

Schindler CEO
CEO Schindler Group Thomas Oeterli

Zważywszy na to, że windy, schody czy chodniki ruchome zazwyczaj kojarzą się raczej z wnętrzami budynków, aniżeli z miastem jako przestrzenią, skoncentrowanie się na temacie urbanizacji może wcale nie wydawać się takie oczywiste. Schindler wyraźnie postrzega swoją rolę w tworzeniu miast. Czy może Pan przybliżyć nam to podejście?
Na podstawowym poziomie rozumienia, windy i schody ruchome stanowią po prostu system transportu publicznego. Po głębszej refleksji możemy jednak dojść do wniosku, że urządzenia te umożliwiły budowę miast w takim kształcie, jaki znamy dziś. Gdyby nie zmechanizowane rozwiązania transportu bliskiego, budynki pięcio- czy sześciokondygnacyjne właściwie nie miałyby racji bytu – ich praktyczność z pewnością pozostawiałaby wiele do życzenia. Bez wind i schodów ruchomych nie moglibyśmy zagęścić zabudowy w miejscach, gdzie jest to konieczne ze względu na ograniczoną ilość terenu. Nasz konkurs odnosi się do przestrzeni miejskiej, ponieważ fundamentem naszej pracy jest właśnie miasto. Nieustannie badamy sposób, w jaki ludzie się przemieszczają – pomiędzy domem, pracą oraz miejscami, w których spędzają czas wolny. Oznacza to, że nasza praca stanowi integralny element całych systemów ruchu działających w obrębie miast. Postrzegając to zjawisko w sposób całościowy, możemy lepiej służyć naszym klientom, a w konsekwencji – podnosić poziom życia w miastach.
Konkurs skupia się na zagadnieniu mobilności jako czynniku definiującym życie miejskie. Co takie spojrzenie na miasto może dać studentom biorącym udział w konkursie?
Mówiąc najprościej, mobilność stanowi jeden z najważniejszych elementów zjawiska zwanego urbanizacją. Jeśli jest ona w stanie w zrównoważony sposób zapewnić równy dostęp do miejsc czy miejskich udogodnień, korzyści odnoszą wszyscy – także poza granicami samego miasta, jako że mówimy o zrównoważonym rozwoju w ujęciu globalnym. Mamy nadzieję, że uczestnicy SGA dostrzegą potencjał tkwiący w mobilności i wykorzystają go, by zmieniać życie w mieście na lepsze. Wierzymy również, że studenci docenią otwarty, sprzyjający dzieleniu się pomysłami charakter konkursu, a poszukiwanie odpowiedzi na złożone pytania i problemy stawiane w konkursowym briefie przyniesie im wiele satysfakcji.
Dlaczego to właśnie Indie wybrano jako arenę tegorocznych zmagań konkursowych?
Indie to jeden z naszych największych rynków. Filia Schindler India, którą założyliśmy w 1998 roku, dziś rozwija dynamicznie swoją infrastrukturę produkcyjną, m.in. otwierając pierwszą w kraju fabrykę wytwarzającą schody ruchome! Miasta w Indiach rosną w zróżnicowany sposób, od bardzo wysokich i wąskich wieżowców po mniejsze kompleksy urbanistyczne. Oczywiście, każda z tych przestrzeni powinna być w takim samym stopniu dostępna dla ich użytkowników – o to dbają nasze dedykowane rozwiązania, które znajdują zastosowanie zarówno na niedużym osiedlu mieszkaniowym, jak i w imponującym drapaczu chmur. Indyjskie metropolie stają w obliczu wielu wyzwań, lecz jednocześnie dostarczają wiele paliwa do dyskusji nad tym, jak miasta mogą lepiej służyć swoim mieszkańcom. Mamy nadzieję, że uczestnicy konkursu wpadną na wiele oryginalnych pomysłów na to, jak usprawnić życie w Bombaju.
 

Jakie trendy dostrzega Pan aktualnie w branży transportu bliskiego?
Nieustannie koncentrujemy się na innowacjach w zakresie funkcjonowania wind oraz sposobu interakcji pomiędzy urządzeniem, a człowiekiem. W latach 90-tych byliśmy pionierami w obszarze cyfryzacji, wprowadzając na światowy rynek pierwsze systemy zarządzania ruchem. Możliwości, jakie daje nam cyfryzacja, konsekwentnie wykorzystujemy do dzisiaj. Coraz częściej towarzyszy nam temat miast inteligentnych, dlatego nieustannie pracujemy nad tym, by systemy wind lepiej odpowiadały potrzebom użytkowników, jednocześnie poprawiając jakość ich serwisu, instalacji, a nawet sposób wytwarzania poszczególnych komponentów.
Nie ulega wątpliwości, że Schindler postrzega windy i schody ruchome jako element „hardware” w zrównoważonej urbanizacji, fizyczne udogodnienia ułatwiające życie w mieście. A czy mógłby Pan opowiedzieć nieco więcej o „software’owej” stronie transportu bliskiego – np. o systemach zarządzania ruchem? Czym one właściwie są i jak przyczyniają się do rozwoju miast?
Zarządzanie ruchem (traffic management) skupia się na sposobach poruszania się ludzi w obrębie budynku oraz na tym, jak w potrzeby użytkowników wpisują się systemy transportu bliskiego. Jeszcze w latach 90-tych Schindler jako pierwszy wprowadził na rynek system inteligentnego zarządzania ruchem o nazwie Miconic. Użytkownik wybierał miejsce docelowe swojej podróży, a rozwiązanie kalkulowało optymalną i najbardziej wydajną trasę, oszczędzając czas i ilość pobieranej przez urządzenie energii. W budynkach, w których jednocześnie przebywają tysiące osób, takie oszczędności są na wagę złota. To znamienne, że zarządzanie ruchem w coraz większym stopniu uwzględnia całe miasta, traktując budynek i jego pionowe systemy transportowe jedynie jako ostatni etap podróży dla większości osób. Dlatego interesuje nas także to, co dzieje się, zanim użytkownik skorzysta z windy czy ruchomych schodów. Przykładowo, znajomość rozkładów jazdy kolei podmiejskiej może wydatnie poprawić obsługę budynku, przewidując okresy wzmożonego przepływu ludzi. Dane na temat ruchu i ich analiza stanowią dla nas priorytet, bez względu na skalę przestrzeni. Studenci powinni mieć świadomość tego, jak system zarządzania w budynku może wchodzić w interakcje ze znacznie większymi systemami miejskimi.
Uczestnicy pierwszej edycji Schindler Global Award opracowywali rozwiązania dla chińskiego Shenzhen, kolejna edycja poświęcona została São Paulo, obecnie konkurs „przenosi się” do Bombaju. Skąd tak globalny ujęcie?
Biznes w dzisiejszym świecie ma wymiar globalny, podobnie zresztą jak architektura i projektowanie obszarów miejskich. Nawet typowo lokalne przedsiębiorstwa często korzystają z materiałów, a niekiedy też pracowników pochodzących z zagranicy. Niektóre firmy działają na wszystkich kontynentach, operując w obrębie międzynarodowych zespołów. To dla mnie ekscytująca perspektywa i tak właśnie pracujemy w firmie Schindler, gdzie zatrudniamy obecnie 60 tys. pracowników na całym świecie. Dyskurs urbanistyczny także ma już charakter globalny, miasta zyskują zaś coraz ważniejszą pozycję – niekiedy dorównując swym statusem całym państwom! Wiedza wykraczająca poza granice świata stworzonego przez kontekst kulturowy czy państwowy, udział w szerokiej dyskusji publicznej… to wszystko sprzyja naszej karierze. Studentów, którzy podejmą wyzwanie Schindler Global Award, zachęcamy do przyjęcia właśnie takiej globalnej perspektywy już na wczesnym etapie ich rozwoju zawodowego, dzięki czemu zyskają łatwość w dzieleniu się swoimi pomysłami w przyszłości.
 

Schindler Global Award
Zwycięzcy Schindler Global Award

Jaką rolę w samym zadaniu konkursowym odgrywa zagadnienie transportu bliskiego?
Na mobilność można spojrzeć pod wieloma kątami. Myślę, że w kontekście zadania konkursowego warto podejść do tematu w sposób całościowy, zamiast ograniczać się jedynie do kwestii transportu bliskiego. Studenci powinni pomyśleć o mobilności bardziej w kategorii ciągłego, płynnego ruchu, aniżeli poziomych czy pionowych połączeń z punktu A do punktu B. Przyjęcie takiego założenia może być ciekawym punktem wyjścia dla studentów. Cyfryzacja i nowe technologie, jak nigdy dotąd pozwalają nam łączyć ze sobą poszczególne sposoby przemieszczania się po mieście. To jest coś, do czego przykładamy w Schindlerze dużą wagę. Obszar objęty konkursem to centralna, biegnąca wzdłuż gęsto zaludnionego cypla część Bombaju, dlatego wierzę, że dobry projekt ma realną szansę, by naprawdę zmienić to miasto. Istniejąca infrastruktura kolejowa, drogi i autostrady, niedziałająca kolejka jednoszynowa, nowe linie metra, a nawet prom – to wszystko sprawia, że miejsce kryje w sobie nieprzebrane wręcz pokłady mobilności. Docelowa część obszaru, w której studenci połączą swoje wizje na poziomie miasta i regionu z charakterystycznym, miejscowym zagospodarowaniem terenu, skłoni ich do zadania sobie pytania nie tylko o sposób, lecz również o cel poruszania się: dokąd ludzie zmierzają? Dlaczego robią to tak, a nie inaczej? Aby projekty zyskały prawdziwie integracyjny charakter, studenci powinni pamiętać o wszystkich mieszkańcach Bombaju i nie ograniczać się jedynie do wybranej grupy socjo-ekonomicznej. Nie myślmy tylko o najbogatszych czy najbiedniejszych. Myślmy o wszystkich.
Czy ma Pan na koniec jakieś rady dla studentów, którzy planują udział w Schindler Global Award?
Dowiedzcie się jak najwięcej o miejscu i poznajcie dobrze jego kontekst. Nie wystarczy, że zaprojektujecie coś nowego i innowacyjnego – każdy pomysł zawsze trzeba starannie dopasować do określonego kontekstu. Prace, które wyróżniliśmy w ramach poprzednich edycji konkursu, uwzględniły ten aspekt w inteligentny sposób. Pamiętajcie, że skupienie się na idei i jasne, klarowne przekazane jej założeń to niezbędne ćwiczenie, które pomoże Wam w trakcie dalszej kariery zawodowej! Schindler Global Awards stanowi zatem świetną okazję do podszlifowania i zaprezentowania wielu umiejętności, od projektowania po pracę zespołową, a także komunikację oraz myślenie strategiczne.